Análisis jurídico de las contravenciones de tránsito de primera clase y su incidencia en los derechos constitucionales de la o el contraventor
| dc.contributor.advisor | Chalen Escalante, Enrique | |
| dc.contributor.author | Mora Macías, Carlos Celso | |
| dc.date.accessioned | 2017-02-23T18:33:01Z | |
| dc.date.available | 2017-02-23T18:33:01Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description | In the criminal procedure Ecuador has had over five laws. The Code of Criminal Procedure in force since 2000, introduced a fundamental change in relation to the 1983 procedure: the adversarial system. However, it was not easy to apply and suffered multiple changes. In total, the Code has been amended fourteen times. These reforms did not take into account the substantive criminal law and tried to change the penal system, modifying only an isolated part. It exists within 7 days for the automobile remains held in the courtyard of the National Transit Commission, but there is no term limit for the judge or the judge of the Criminal Justice Unit automotive make delivery to its owner and that unfounded is the reason they have the judges and detained for months to keep vehicles clear rules exist for delivery and must be held by their owners as it is the working tool On the eighth day of the retention auto adjudication hearing must be conducted and the innocent or the alleged offender provide for the immediate delivery of the detained vehicle, just as if convicted the offender or in the same act provides that proceed to the payment of the fine without any kind of expansion under preventions Act provides that delivery of the automobile to the owner or the owner or person legally authorized, which in practice is not met The reforms in the third paragraph of Nral. 3 Art. 386 of the Code of Criminal Integral "and contribute to the judges of the Criminal Judicial Units Quevedo and the rest the country have deadlines to meet traffic violations processes 1st class and thus respect the and the rights of offenders requiring the return of automotive representing your tool. | es_ES |
| dc.description.abstract | En materia de procedimiento penal el Ecuador ha tenido más de cinco leyes. El Código de Procedimiento Penal vigente desde el año 2000, introdujo un cambio fundamental en relación con el procedimiento de 1983: el sistema acusatorio. Sin embargo, no fue de fácil aplicación y sufrió múltiples modificaciones. En total, el Código se ha reformado catorce veces. Estas reformas no tomaron en cuenta las normas penales sustantivas y pretendieron cambiar el sistema penal, modificando solamente una parte aislada. Existe el plazo de 7 días para que el automotor permanezca retenido en los patios de la Comisión Nacional de Tránsito, pero no existe un plazo tope para que la jueza o el juez de la Unidad Judicial Penal haga la entrega del automotor a su propietario y esa es la razón infundada que tienen las y los juzgadores para mantener retenidos por meses vehículos que de existir reglas claras para su entrega ya debieron estar en poder de sus propietarios ya que constituye su herramienta de trabajo En el octavo día de la retención del automotor debe realizarse la Audiencia de Juzgamiento y de resultar inocente la o el presunto contraventor disponga la entrega inmediata del vehículo retenido, de igual forma de ser declarado culpable la o el contraventor, en el mismo acto disponga que proceda al pago de la multa correspondiente y sin ninguna clase de dilataciones bajo prevenciones de Ley disponga que entrega del automotor al su propietaria o propietario o a la persona que legalmente esté autorizada, lo cual en la práctica no se cumple La introducción de reformas en el párrafo 3ero del Nral. 3, del Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal” contribuiría para que las y los jueces de las Unidades Judiciales Penales de Quevedo y del resto el País tengan plazos para resolver los procesos contravenciones de tránsito de 1ra clase y de esa forma se respete los derechos de las y los contraventores que requiere la devolución del automotor que representa su herramienta de trabajo. | es_ES |
| dc.format.extent | 93 p. | es_ES |
| dc.identifier.citation | Mora Macías, Carlos Celso. (2016). Análisis jurídico de las contravenciones de tránsito de primera clase y su incidencia en los derechos constitucionales de la o el contraventor. Quevedo. UTEQ. 93 p. | es_ES |
| dc.identifier.other | 500395 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uteq.edu.ec/handle/43000/1598 | |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.publisher | Quevedo: UTEQ | es_ES |
| dc.relation.ispartofseries | Tesis de pregrado;T-UTEQ-0110 | |
| dc.rights | openAccess | es_ES |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
| dc.subject | Derechos constitucionales | es_ES |
| dc.subject | Contravenciones de tránsito | es_ES |
| dc.subject | Audiencia de juzgamiento | es_ES |
| dc.subject | sentencia | es_ES |
| dc.title | Análisis jurídico de las contravenciones de tránsito de primera clase y su incidencia en los derechos constitucionales de la o el contraventor | es_ES |
| dc.type | bachelorThesis | es_ES |
